現場考案の新技術で
巨大マシンをUターン

　着工は2015年4月。これまで10基の橋梁下部工の施工、ボックスカルバートの設置、調整池の土工、2つの立坑といった諸工事を約5年間かけて進めてきた。2020年7月からは、750t級と200t級のクローラクレーン2台を使用して、大断面シールドマシンの組み立てを開始。本工事の核となる日本最大級の断面掘進がスタートしたのは、2021年1月のことである。

　シールドマシン後方の運転室に配されたモニタリングシステムで、場内webカメラによる映像や掘進状況など各種データをリアルタイムで収集分析。固い地盤を慎重に掘り進めた。

　「現場は閑静な住宅街。その地下を掘進するため、環境や安全面には特段の配慮をしています」と松村所長。発進ヤードには35dB減音できる大型の防音ハウスを設置。シールドマシンは、昼夜施工で1日最長約12ｍ掘進する能力を有するが、振動や騒音に配慮し、最長10ｍ以内に留めている。また掘削に伴って排出される1日約3000㎥もの土砂は、ベルトコンベヤーに載せ、他工区で整備済みのトンネル坑内を通過して、約1.8㎞先の釡利谷ジャンクションの土砂仮置場までダイレクトに運搬する。これにより地上を走る土砂運搬用トラックの台数も大幅に削減している。

　掘進開始から約2年を経てシールドマシンは回転立坑に到達。昨年9月、いよいよ本工事前半のクライマックスである、巨大シールドマシンの移動・回転の工程を迎えた。

　Uターンには、鋼球を用いた従来装置ではなく、ソリやジャッキを用いた現場考案の新たな装置を導入した。山田紀之作業所長は「極めて短時間で移動・回転ができる特殊な回転装置で、特許も申請済みです。初挑戦なので、据え付け精度や稼働時の摩擦抵抗の測定、荷重の分散など、事前に何度も検証。おかげで無事に成功を収めました。移動・回転自体にかかる時間はわずか8時間ほど。工期短縮はもちろん、コストダウンにもつながります。今後、当社の回転式シールド工法のスタンダードとなることを期待しています」と紹介する。

上り線以上の難工事を
作業所一丸となって完遂する

　回転立坑での移動・回転の成功に安堵している暇は、この作業所にはない。間もなくスタートする下り線約1.3㎞の掘進は、上り線以上に難しい工事となる。先行して構築した上り線トンネルとの最小離隔がわずか38㎝という超近接施工となるからだ。超近接施工が見込まれる箇所は全区間の3分の1弱、約400ｍもの長さにわたって続く。「シールドマシンの側面に離隔をリアルタイムで計測する電磁波レーダー探査装置を搭載し、マシンと先行トンネルとの位置関係を正確に把握しながら掘り進めます。私たちが上り線で収集してきた情報や数値データなど、経験値も十分に活かせるでしょう。さらに技術センターや土木本部土木技術部・機械部・土木設計部、支店土木部など関連部署のバックアップも得ています。当社の高い土木技術と現場の知恵の合わせ技で施工を完遂します」と松村所長は胸を張る。